🇲🇽 メキシコ
SICT（旧 SCT）が規制を所管。Mexican NOM 規格準拠で米国 FMVSS と整合。Tesla.com/fsd にて FSD Supervised 提供地域として明記。
認可機能ステータス
FSD Supervised 承認済
完全自動運転（ドライバー監視付き）
Tesla.com/fsd にて FSD Supervised 提供地域として明記。Secretaría de Comunicaciones y Transportes（SCT）/ SICT が規制を所管。Level 2 ADAS は NOM 準拠で販売可能。具体的な初回展開日・サブスクリプション価格は要確認。
承認日: 2024-01-01
Autopilot 承認済
基本Autopilot（Level 2 ADAS）
基本Autopilot は MX 販売全車に標準搭載。NOM-194-SCFI 等の Mexican 規格準拠。米国 FMVSS と概ね整合。
承認日: 2017-01-01
Robotaxi 未承認
完全自律ロボタクシー（商用配車）
Tesla の MX ロボタクシー計画は未公表。メキシコの自動運転商用展開規制は整備途上で、Tesla からの申請情報も未確認。
NoA 承認済
Navigate on Autopilot（高速道路自動誘導）
Navigate on Autopilot は MX 向け FSD/EAP 購入者に提供。米国版に準拠。
承認日: 2020-01-01
関連規制・法令
UN Regulation No.157 - Automated Lane Keeping Systems (ALKS)
WP.29が2021年1月採択、2023年1月施行。Amendment 01で速度上限を60km/hから130km/hに引き上げ自動レーン変更を許可。EU型式認証の根拠規制。SAE Level 3相当システムの初の国際基準。
施行中
原文 → UN Regulation No.152 - Advanced Emergency Braking Systems for M1/N1 (AEBS)
ECE 152.01で歩行者衝突回避速度要件を42km/hに強化。2024年5月1日以降、旧版の新規型式認証不受理。EU一般安全規則2019/2144の義務ADAS技術として新型乗用車・小型商用車に必須。
施行中
原文 →