🇱🇹 リトアニア
EU 加盟国（バルト諸国）。VRM（内務省 / 道路警察）が規制を所管、EU 一般安全規則準拠。2026年4月、Tesla がヴィリニュス (Vilnius) で FSD Vehicle Operator 募集を開始。バルト・東欧の道路環境データ収集が目的。
認可機能ステータス
公道テスト パイロット
公道テスト（Tesla Vehicle Operator 募集 / 実走行データ収集）
2026年4月、Tesla がヴィリニュス (Vilnius) で FSD Vehicle Operator 募集を開始。バルト諸国・東欧の道路環境でのデータ収集を狙う。EU 加盟国のため将来的な Netherlands RDW 承認の相互承認対象。
承認日: 2026-04-21
FSD Supervised 未承認
完全自動運転（ドライバー監視付き）
EU 加盟国としてオランダ承認の相互承認対象。LT 当局からの正式相互承認は未確認、テスト段階。
Navigate on Autosteer （旧 Navigate on Autopilot） 承認済
Navigate on Autosteer（高速道路自動誘導）
EU 仕様の Navigate on Autosteer は EAP/FSD 購入者向けに提供。
承認日: 2022-01-01
Actually Smart Summon 限定承認
Actually Smart Summon（駐車場での無人召喚）
EU 2024.44.3 アップデートで展開。UN-R79 制約により 6m / 15-20m に制限。
承認日: 2024-11-22
Robotaxi 未承認
完全自律ロボタクシー（商用配車）
Tesla の LT ロボタクシー計画は未公表。
Autosteer （旧 Autopilot） 承認済
Autosteer（Level 2 ADAS、基本機能）
EU 一般安全規則下で全 Tesla 車に標準搭載。
承認日: 2017-01-01
関連規制・法令
UN Regulation No.157 - Automated Lane Keeping Systems (ALKS)
WP.29が2021年1月採択、2023年1月施行。Amendment 01で速度上限を60km/hから130km/hに引き上げ自動レーン変更を許可。EU型式認証の根拠規制。SAE Level 3相当システムの初の国際基準。
施行中
原文 → UN Regulation No.152 - Advanced Emergency Braking Systems for M1/N1 (AEBS)
ECE 152.01で歩行者衝突回避速度要件を42km/hに強化。2024年5月1日以降、旧版の新規型式認証不受理。EU一般安全規則2019/2144の義務ADAS技術として新型乗用車・小型商用車に必須。
施行中
原文 → EU General Safety Regulation - Regulation (EU) 2019/2144
2022年7月6日より新型車への適用開始（AEBS・LKA・ISA・EDR等の義務化）。2024年7月7日より全新規登録車に適用拡大。自動運転システムの型式認証手続きはCommission Implementing Regulation (EU) 2022/1426が規定。
施行中
原文 → EU Artificial Intelligence Act - Regulation (EU) 2024/1689
2024年7月12日に官報公示。2026年8月2日より自動車分野の高リスクAI規定が適用開始。自動運転AI（Level 3以上）は高リスクAI分類の可能性があるが、EU型式認証規制で適合確認される場合は直接適用から除外。
施行中
原文 → Regulation (EU) 2015/758 - eCall In-Vehicle System Type-Approval
2018年3月31日より全新型M1・N1車両への112ベースeCallシステム搭載を義務化。自動事故通報により緊急サービスへの位置情報・車両情報送信が必須。委任規則(EU) 2025/1871（2025年7月採択）で技術要件を最新化。
施行中
原文 →