🇰🇷 韓国
MOLIT（国土交通部）が規制を所管。2025年11月、Tesla Korea が FSD Supervised を北米外で7番目に展開。ただし対象は HW4 搭載 Model S/X/Cybertruck のみで、主力車種 Model 3/Y は未対応（2027年想定）。
認可機能ステータス
FSD Supervised 限定承認
完全自動運転（ドライバー監視付き）
【車種限定】2025年11月、Tesla Korea が FSD Supervised v14.1.4 を展開（北米外で7番目の市場）。対象は HW4 搭載の米国製 Model S / Model X および Cybertruck のみ。韓国国内生産・販売の主力車種である Model 3 / Model Y は未対応で、規制プロセス継続中（2027年想定）。韓国語UIローカライズ済み、市街地走行・狭路右左折・複雑な駐車場に対応。
Autopilot 承認済
基本Autopilot（Level 2 ADAS）
基本AutopilotはKR販売全車に搭載。韓国自動車安全基準（KMVSS）準拠のLevel 2 ADASとして認証済み。高速道路での車線維持・速度制御に対応。
承認日: 2019-01-01
Robotaxi 未承認
完全自律ロボタクシー（商用配車）
韓国でのTeslaロボタクシー展開は未計画。自動運転車法（2020年施行）に基づく自律走行자動車 운행 허가 制度はあるが、Tesla申請なし。国内ではカカ오モビリティ等が自動運転タクシーを試験中。
NoA 未承認
Navigate on Autopilot（高速道路自動誘導）
Navigate on AutopilotはKR向け車両で未提供。高速道路地図データ・韓国固有の道路規制への対応が未整備のため。FSD Supervised承認後に同時展開の可能性。
関連規制・法令
UN Regulation No.157 - Automated Lane Keeping Systems (ALKS)
WP.29が2021年1月採択、2023年1月施行。Amendment 01で速度上限を60km/hから130km/hに引き上げ自動レーン変更を許可。EU型式認証の根拠規制。SAE Level 3相当システムの初の国際基準。
施行中
原文 → UN Regulation No.152 - Advanced Emergency Braking Systems for M1/N1 (AEBS)
ECE 152.01で歩行者衝突回避速度要件を42km/hに強化。2024年5月1日以降、旧版の新規型式認証不受理。EU一般安全規則2019/2144の義務ADAS技術として新型乗用車・小型商用車に必須。
施行中
原文 → 자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 - 自律走行自動車商用化促進法
2019年成立の商用化促進法に基づき自律走行自動車の試験・認証制度を整備。2024年8月に部分自律走行車（Level 2-3）ドライバーの電話・動画使用を条件付き許可する改正が施行。Level 4商用化を2027年目標に高速道路パイロット44路線に拡大。
施行中
原文 →