🇨🇳 中国
MIIT（工業和信息化部）が規制を所管。「智能辅助驾驶」として2025年2月より限定展開中。
認可機能ステータス
FSD Supervised 限定承認
完全自動運転（ドライバー監視付き）
「智能辅助驾驶」として2025年2月より中国市場で展開開始（FSD・自動運転の呼称禁止）。バイドゥとの地図連携・上海データセンターを整備済み。MIITのGB/T規格審査中で全機能承認はQ3 2026予定。
承認日: 2025-02-01
Autopilot 承認済
基本Autopilot（Level 2 ADAS）
基本AutopilotはCN販売車に標準搭載。GB/T 40429等の機能安全規格準拠。「辅助驾驶」として型式認証済み。データは上海データセンターで処理（国内法対応）。
承認日: 2016-01-01
Robotaxi 未承認
完全自律ロボタクシー（商用配車）
Tesla中国でのロボタクシーサービスは未承認・未申請。中国でのL4商用ロボタクシーはBaidu Apollo等が試点実施中。MIITの完全FSD承認取得後に検討の見込み。
NoA 承認済
Navigate on Autopilot（高速道路自動誘導）
CN版Navigate on Autopilotは高速道路限定で提供中（「导航辅助驾驶」）。バイドゥ地図連携で中国高速道路ネットワークに対応。2025年2月展開で都市部機能も追加。
承認日: 2021-01-01
関連規制・法令
UN Regulation No.157 - Automated Lane Keeping Systems (ALKS)
WP.29が2021年1月採択、2023年1月施行。Amendment 01で速度上限を60km/hから130km/hに引き上げ自動レーン変更を許可。EU型式認証の根拠規制。SAE Level 3相当システムの初の国際基準。
施行中
原文 → UN Regulation No.152 - Advanced Emergency Braking Systems for M1/N1 (AEBS)
ECE 152.01で歩行者衝突回避速度要件を42km/hに強化。2024年5月1日以降、旧版の新規型式認証不受理。EU一般安全規則2019/2144の義務ADAS技術として新型乗用車・小型商用車に必須。
施行中
原文 → 工業和信息化部 - 智能網聯汽車准入和上路通行試点通知（2023年）
2023年11月にMIIT・公安部・住建部・交通部が連名でL3/L4試点通知を施行。北京・上海・広州・深圳・重慶等9都市でL3/L4試点を許可。2025年12月に初のL3型式認証（速度・地域制限付き）が取得された。
施行中
原文 →