🇦🇺 オーストラリア
NTC（国家運輸委員会）が自動運転車両法を整備済み。2025年9月18日、Tesla が NZ と同時に世界初の右ハンドル市場として FSD Supervised を展開。HW4 Model 3 / Model Y が対象。
認可機能ステータス
FSD Supervised 承認済
完全自動運転（ドライバー監視付き）
【世界初の右ハンドル市場】2025年9月18日、Tesla が AU と NZ に同時展開。HW4 搭載 Model 3（2023年9月以降生産）および Model Y（2024年1月以降生産）が対象。買い切り A$10,100 で展開後、2026年4月よりサブスクリプション（A$149/月）専用へ移行。連邦・州法ともに Level 2 ADAS は型式認証不要、ADR 準拠で販売可能。
承認日: 2025-09-18
Autopilot 承認済
基本Autopilot（Level 2 ADAS）
基本AutopilotはAU販売全車に搭載。豪州Design Rule（ADR）準拠のLevel 2 ADASとして販売可能。左側通行のため一部機能設定はUK版に準拠。
承認日: 2017-01-01
Robotaxi 未承認
完全自律ロボタクシー（商用配車）
TeslaのAUロボタクシー計画は公表されていない。各州が独自の自動運転試験許可を付与しており（NSW・VIC等）、商用展開には連邦・州両レベルの承認が必要。
NoA 承認済
Navigate on Autopilot（高速道路自動誘導）
Navigate on AutopilotはAU向けEAP/FSD購入者向けに提供中。左側通行対応仕様。2025年9月のFSD Supervised展開時にNoA機能も拡充。自動レーン変更は確認式が基本。
承認日: 2020-01-01
関連規制・法令
UN Regulation No.157 - Automated Lane Keeping Systems (ALKS)
WP.29が2021年1月採択、2023年1月施行。Amendment 01で速度上限を60km/hから130km/hに引き上げ自動レーン変更を許可。EU型式認証の根拠規制。SAE Level 3相当システムの初の国際基準。
施行中
原文 → UN Regulation No.152 - Advanced Emergency Braking Systems for M1/N1 (AEBS)
ECE 152.01で歩行者衝突回避速度要件を42km/hに強化。2024年5月1日以降、旧版の新規型式認証不受理。EU一般安全規則2019/2144の義務ADAS技術として新型乗用車・小型商用車に必須。
施行中
原文 →